政策法规        

          《“十三五”国家科技创新规划》提出完善现代交通运输核心技术体系

经李克强总理签批，国务院近日印发《“十三五”国家科技创新规划》（简称《规划》），提出大力发展新能源、高效能、高安全的系统技术与装备，完善我国现代交通运输核心技术体系，培育新能源汽车、高端轨道交通、民用航空等新兴产业。

 《规划》明确，发展现代交通技术与装备的重点，是发展电动汽车智能化、网联化、轻量化技术及自动驾驶技术，发展具有国际竞争力的高速列车、高中速磁浮、快捷货运技术与装备，发展轨道交通的安全保障、智能化、绿色化技术，研发运输管理前沿技术，提升交通运输业可持续发展能力和“走出去”战略支撑能力。同时，我国将着力突破绿色、智能船舶核心技术，为提升我国造船、航运整体水平，培育绿色船舶、智能船舶等产业提供支撑；开展未来民机产品概念方案（新构型、新能源、超声速）论证研究，掌握通用航空飞机、协同空管、机场运控技术等重点方向前沿核心技术；以提供高效、便捷、可持续交通为目标，重点解决综合交通信息服务、交通系统控制优化等问题，促进交通运输业与相关产业融合发展。

                    交通运输部加快推进珠江水运科学发展  完善“六大体系”打造黄金水道

日前，交通运输部发布《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》（简称《若干意见》），提出牢固树立五大发展理念，以解决制约珠江水运发展的突出问题为导向，着力改善通航条件、推进转型升级、强化安全管理、完善体制机制，力争利用10年左右的时间，基本建成畅通、安全、绿色、高效的珠江黄金水道，为促进流域经济繁荣、社会和谐、生态良好提供有力支撑。

根据《若干意见》，打造珠江黄金水道将围绕建设“六大体系”展开，即干支衔接区域成网的高等级航道体系、江海联动功能互补的港口服务体系、功能完善优质高效的现代航运体系、生态优先示范带动的绿色发展体系、责任清晰保障有力的安全预控体系和协调有力运转有效的水运治理体系。针对“六大体系”，《若干意见》提出了6个方面26项具体任务，并要求各有关单位进一步提高对发展珠江水运、打造珠江黄金水道重要意义和紧迫性的认识，切实推动珠江水运科学发展。

                       国家新一代ITS总体框架和实施方案出台

  近日，国家发改委和交通运输部联合发布《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》（以下简称“方案”），这是国家第一次就智能交通（ITS）发布的总体框架和实施方案，方案为我国智能交通的未来发展指明了方向，这同时标志着历经二十多年的发展，我国智能交通即将进入新阶段。

国家的总体框架明确近期将以三个系统（智能运输服务系统、智能运输管理系统、智能决策支持系统）、两个支撑（智能交通基础设施、标准和技术）、一个环境（宽松有序发展环境）作为主要发展内容，在基础设施建设、产业发展、运行服务和技术应用等多个方面进行了详细的安排，同时覆盖了城市交通、公路、铁路、航空、水运。该总体框架不仅对ITS的开发和应用作出了安排，还特别注意推动智能交通前沿技术研发和对新兴战略产业支持，如新一代国家交通控制网、车路协同、智能汽车、列车自动运行等。这次国家发改委和交通运输部联合发布的“智能交通发展实施方案”将大力促进中国智能交通的发展，使交通运输系统效率更高、服务更好、运行更安全。 

交通运输部强化长江港口岸线管理

近日，交通运输部印发《关于进一步加强长江港口岸线管理的意见》(简称《意见》)，明确严禁未批先建、杜绝占而不建等一系列举措，进一步促进长江港口持续健康有序发展。

《意见》提出，长江港口岸线要严格合规性和合理性审查。使用港口岸线必须符合经批准的港口总体规划，严格控制码头能力过度超前的岸线审批，严格审查港口岸线利用方案，杜绝多占少用港口岸线。《意见》明确，沿江各级港口行政管理部门要加强辖区内长江干线港口总体规划执行情况和港口岸线使用情况的监督巡查和定期评估。严禁未批先建，杜绝占而不建。需使用岸线的港口设施建设项目，在未取得港口岸线使用许可前，不予办理项目初步设计审批和竣工验收手续，不得开工建设，不得投入运行(试运行)。《意见》鼓励码头公用化和资源整合，积极推进规模化公用港区建设，鼓励企业自用码头社会化经营管理。

综合信息

                            我国高铁动车组技术实现全面自主化

近日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑州至徐州高速铁路进行了综合试验，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。

据介绍，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，这对于助力中国高铁“走出去”具有重要意义。

                       黄河上游在建最大钢管拱桥实现半幅合龙

8月12日，黄河上游在建最大钢管拱桥——苏龙珠黄河钢管拱特大桥左幅拱背精准合龙，标志着连接黄南藏族自治州尖扎县、循化撒拉族自治县和化隆回族自治县的G310线循隆高速公路建设取得阶段性成果。

地处黄河上游公伯峡库区内的苏龙珠黄河钢管拱特大桥，两岸高山峡谷，绝壁凌空，是循隆高速公路的关键控制性工程。大桥采用双向四车道高速公路设计，为左右幅分离式钢管拱结构，全长320米，主跨220米，设计桥宽12米，是黄河上游130余座桥梁中最大的钢管拱桥。

据介绍，由于横跨黄河，勾连“V”形峡谷内的两座大山，面临无施工便道、山体两侧需缆索吊装、混凝土灌注难等施工挑战。对此，项目部专门购置了一艘350吨货船和3艘小货船运输建材；同时采用4套70吨缆索吊机，垂直吊装拱架并灌注混凝土，一举解决了大桥施工运输起吊作业的难题。据了解，循隆高速公路将于2018年建成通车。该公路建成后，不仅将破解循化县四峡锁关、进出道路通行效率低等难题，而且将成为连接甘肃与青海两省的大通道之一，对于促进沿黄河经济带发展有重大意义。

                         我国首列“永磁地铁”投入运营

日前，中国首列“永磁地铁”已在长沙地铁1号线正式投入载客运营。这是中国首列具备载客运营资质的自主化“永磁地铁”，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”，其综合节能率高达三成以上。这列安装了中国国产永磁牵引系统的地铁列车，由长沙市轨道交通集团、中车株洲电力机车有限公司和中车时代电气公司联合研发。2015年年初“永磁地铁”总体设计方案出炉，2016年3月列车上线接受运行考核。

据介绍，与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车的电机更加高效、功率密度更高，综合节能达30%。以长沙地铁为例，如果采用永磁牵引系统，每年可节省550万元电费。因具有更加高效节能、更加轻量化和更低全寿命周期成本等优点，永磁牵引系统被认为是下一代轨道交通列车牵引系统。此前，阿尔斯通、庞巴迪等国际巨头生产的轨道交通永磁列车已在法国、日本等国成功商业化。随着首列自主化“永磁地铁”投入使用，中国城市轨道交通装备的国际竞争力也显著增强，将给未来城市轨道交通带来良好的经济和社会效益。   

                  世界最大跨度叠合梁斜拉桥——安徽望东长江公路大桥主桥顺利合龙

8月10日上午10时10分，随着望江至东至长江公路大桥主梁最后一条焊缝施工完成，目前世界上最大跨度的叠合梁斜拉桥——望东长江公路大桥顺利实现合龙，为2016年年底建成通车奠定了基础。

望东长江大桥项目北接安庆市望江县，南连池州市东至县，为八百里皖江上游的第一座长江大桥，是国家高速公路网G35(济南至广州)中最为便捷的过江通道，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵四”重要组成部分。大桥全长3.608公里，其中跨江主桥长1.25 公里，于2012年12月正式开工建设，计划2016年年底建成通车。届时，国家高速公路网G35安徽段将实现全线贯通。

据介绍，大桥建设成果有“三个世界第一”，即大桥主跨638米为目前同类型桥梁跨度的世界第一，实现了叠合梁桥建造技术的重大突破；大桥主塔高217米，为钻石型混凝土索塔，其超大悬臂空间构造世界第一，丰富了斜拉桥索塔结构选型；大桥南主墩基础施工第一次采用高低刃脚异型钢围堰卧式翻转水下施工技术，填补世界桥梁施工技术空白。

                          中西部高铁与东部高铁实现直通

日前，郑徐客运专线大型要点施工项目全部完工，我国中西部高铁和东部高铁实现直接互联互通。

据介绍，这一项目实现了郑徐客运专线与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，中西部地区通往华东地区的高铁扩容能力显著增强。同时，郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位进一步得到巩固。

郑徐客运专线是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的“徐兰客运专线”的重要组成部分，线路全长362公里，开通运营后，从郑州到徐州最快仅需1小时20分钟左右。此外，还将连接京沪高铁、宁杭高铁、沪昆高铁、合福高铁、胶济高铁、石太高铁，进一步完善华东、华南地区通往中原地区的高铁网络。目前郑州东站内设有京广场、徐兰场、城际场（远期还预留了郑万高铁、郑济高铁的接入条件），郑徐客运专线开通后将实现三个场的直接互联互通，同时，还将对相关线路信号控制系统之间的软件进行换装升级，实现兼容互通的功能。

西部交通建设

                              贵州将建设首条时速350公里城际铁路

 近日，都匀至凯里城际铁路规划研究报告基本编制完成，最快有望“十三五”期间开工建设。

 据悉，都凯城际铁路自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，正线全长66公里，全线桥梁长17公里，隧道长35公里，桥隧比78.2%，投资预估算约114亿元，建设工期5年，拟按双线、时速350公里客运专线建设。

都凯铁路已列入国务院近日批复的《中长期铁路网规划（2030年）》，它是连接沪昆高铁、贵广高铁和拟建的贵阳至南宁高铁的重要辅助通道。都凯铁路建成通车后，有利于优化区域路网结构，增强路网运输的灵活性，对于开发沿线旅游资源、促进沿线经济社会发展也具有重要推动作用。目前，贵州省已开通和在建的城际铁路有贵阳至开阳铁路（已通车，设计时速200公里）、铜仁至玉屏铁路（计划2017年通车，设计时速200公里）、安顺至六盘水铁路（计划2019年上半年通车，设计时速250公里）。

广西看点

                       “广西最美高速公路”三柳高速预计2016年年底通车

据悉，“广西最美高速公路”三柳(广西三江至柳州)高速公路预计2016年年底通车。

目前，三柳高速公路建设已取得阶段性胜利，三江至柳州高速公路泗里口浔江大桥已完成跨焦柳铁路的架梁施工任务。据悉，三柳高速全线一期土建工程已完成90%以上，各单位正加快推进工程建设，力保按计划完成年底通车任务。

三江至柳州高速公路全长167.64公里，路基宽26米，设计速度100公里/小时，项目概算投资114.5亿元。该高速公路是广西规划高速公路网“4纵6横”的其中一纵即“三江至北海高速公路”的起始路段，起点位于三江县寨准附近，与(G76厦蓉高速)厦门至成都高速公路的桂林至三江路段相接，终点位于柳州绕城高速公路柳州北立交。该高速公路建成后，将填补广西三江、融安、融水等县没有高速公路的历史空白，将使广西精品旅游线路“广西少数民族风情游” 桂林、龙胜、三江、融水、柳州形成高速公路环线，对广西旅游的大发展起到巨大的推动作用。

新技术新工艺

                  “道路运输企业车辆技术管理规范研究”项目通过验收

7月27日，由交通运输部公路科学研究所承担的部软科学研究项目“道路运输企业车辆技术管理规范研究”，在北京顺利通过验收。

在交通运输部加快职能转变、简政放权的背景下，该项目从促进行业转型升级、提质增效的角度，依据《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令2016年第1号）及国家有关法律法规，从“管用养修”角度，研究制定了交通行业标准《道路运输企业车辆技术管理规范》（JT/T 1045-2016），提出了车辆选配、使用、维修、检测、更新与处置及档案管理全过程的管理方法和要求，制定了道路运输车辆技术管理的质量目标和考核指标，形成了完善的车辆技术管理体系和评价体系，并出版了《道路运输企业车辆技术管理》专著。研究成果对于规范运输企业车辆技术管理，落实运输企业车辆技术管理主体责任有重要指导作用，有助于延长车辆使用寿命，提高车辆运输安全管理水平，也有助于引导运输企业积极采用新技术，提高运输装备技术水平。

海外传真      

                          尼日利亚第一条现代化铁路运营通车

7月26日上午11时许，尼日利亚首都阿布贾西郊伊都火车站充满节日喜庆气氛，一列载有300多名乘客的列车从这里徐徐出发，驶向尼日利亚中部城市卡杜纳。这标志着尼日利亚第一条现代化铁路正式运营通车。

阿布贾到卡杜纳铁路（阿卡铁路）全长186.5公里，是尼日利亚境内第一条现代化铁路。中国土木工程集团（中土集团）负责这条铁路的设计和施工。阿卡铁路目前仅用于客运，未来这条线路还将增开货运列车。

尼日利亚是非洲第一大经济体，但其铁路里程却与经济体量不对等。在阿卡铁路建成前，该国铁路全长仅3500公里，绝大多数为窄轨单线铁路。阿卡铁路全面采用中国标准：宽轨、钢轨无缝连接，机车和客车也是从中国运过来的。阿卡铁路开通后，从阿布贾到卡杜纳用时将从原来的3小时缩短至1小时，可极大促进当地人员和货物的交流往来，助推尼日利亚国内经济发展，同时也将带动中国铁路产品出口，提升两国经贸合作水平。

新资讯

                   中国首列自主化超级电容现代有轨电车在株洲下线

8月1日，中国首列超级电容储能+完全自主化100%低地板技术现代有轨电车在中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机公司）下线。

该型有轨电车整车技术、零部件全部实现完全自主化。据介绍，有轨电车运行中全程无架空接触网运行，消除了视觉污染；其动力来源于9500法拉超级电容储能供电，车辆在站台区30秒内快速充电完成，一次可运行3至5公里，制动时能将大于85%以上的制动能量回收，并反馈至超级电容形成电能储存，实现能量的循环利用，其快充快放的特点非常适合在城市公共交通中应用。该型有轨电车采用不锈钢材质，100%低地板设计，地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米，老人、小孩、孕妇等抬脚就可以轻松走进车内，最大载客量达380人，时速70公里。

据了解，中车株机公司于2012年引进了100%低地板现代有轨电车技术。4年来，该公司通过消化、吸收再创新，实现了整车系统集成、转向架、牵引系统、电机等四个方面的完全自主化研发、自主化制造。

                      浙江唯一专业化滚装码头正式启用

 8月4日，宁波舟山港梅山港区滚装及杂货码头正式通过浙江省口岸办联合考核组验收，标志着浙江省首个也是唯一专用汽车滚装船码头正式对外启用。

据悉，梅山港区滚装及杂货码头主要包括一座7万吨级滚装及杂货码头和相应的基本配套设施，码头泊位前沿长450米，宽35米，前沿水深16.5米，可满足1艘5万GT汽车滚装船和1艘1万GT汽车滚装船同时靠泊或2艘4万吨级杂货船同时靠泊。码头的陆域面积有20.9万平方米，共有露天停车场车位5161个和立体车库停车位1674个，杂货堆场面积2.18万平方米。码头设有2条专业化汽车检测线及24小时视频监控系统，并开发了专业的滚装码头操作系统，实现了装卸作业和堆场的信息化，可以通过宁波港EDI与检验检疫等口岸查验部门进行实时信息交换。